以前顺丰在消费者的体验中，不管是速度还是消费体验都是挺好的，可是如今顺丰却被频繁吐槽说越来越慢了，不光是吐槽，我也体验过了，的确是没有之前快了，这是为什么呢？

先上一波网友的吐槽：

顺丰如今的物流速度，包括用户体验都大不如从前，我总结了一下几点：

1，现在的快递行业布局已经基本成型了：

三通一达和其他中小型快递通过和淘宝以及其他平台合作活的比较滋润，而顺丰主打噱头还是空运，这个高低布局和西方很多国家的快递业还是比较类似的。但是问题出在哪呢？在于国内航空快递暂时没有能和顺丰匹敌的一家公司。不过现在有京东物流那就不一样了。国内物流和快递业迟迟打不开国际市场的很大一个原因就在这里，没有足够的动机和决心去做好，同样做协调也做不成系统。

2，正是因为市场基本定型所以也没有必要按照以前的标准提供服务了。

3、顺丰眼界不断变高。顺丰做无人机都已经不是秘密了，但正由于这样的投资，让顺丰对于低层的服务不断降低，不断追求高标准的送货方式，投资也变大。所以服务缩水也就不足为奇了。

说到这，我就要说一点了，如今的顺丰快递已经分为标准快递和“顺丰特惠”两种形式，前者空运，后者陆运。“顺丰特惠为针对客户非紧急物品寄递需求推出的经济型快件服务，价格更优惠，时效比标准快递慢1天以上，同时可满足客户更为广泛的托寄物需求。用户可以根据自身情况选择是否使用此服务，如对时效要求较高，可以选择其他快件类型。”从中可以看出，顺丰快递给“顺丰特惠”的官方定位，是给没有特别时间要求的用户使用的。

我在想很多用户是不是使用了顺丰特惠了？

如今的顺丰，在经过与菜鸟之战后，与京东合作，目前来说，比之前要好多了。但是对于本身的物流速度问题，还是要加大改善，毕竟客户不是好培养的，顺丰特惠这一块也是一个问题。

也有人这么认为：

从长远来看 顺丰必倒。

【一、物流成本】

顺丰的快，建立在班次多，像同属陆运，顺丰每天三班车，其他快递可能只有一班车。三班车造成很高空置率，但收费贵可以弥补，但别的快递如果也三班车却被菜鸟调度解决了空置率呢？顺丰的现有优势就会因为空置率成本高，变成劣势，此为顺丰一败。

【二、物流时效】

几年后的菜鸟、京东都可以做到全国各地24h到，这建立在最佳化路线匹配，无人机，全国几十大仓分流，就近匹配，对每一个快递每一个路线每一辆车都做sku编码，这个买家广东，匹配到最近大仓，再匹配菜鸟下属快递发哪辆车，哪条路线，速度是非常非常的快。这需要很强的技术保障，阿里的技术比顺丰高了不知道多少倍，京东都跟不上，何况顺丰？这时顺丰的优势又在哪里？此为顺丰二败。

【三、客户体量】

顺丰现在的优势是的确有很多线下客户，但电商客户仍占据30%甚至更多，京东的未来一定是自营大仓的发展模式，自营不会带顺丰玩，脱离菜鸟还能剩下多少电商客户？菜鸟失去顺丰现在感觉有影响，市场是均衡的，随着时间很快会由其他快递弥补抢占市场。此为顺丰三败。

【四、合作伙伴】

京东美团不是顺丰的支持者，是但凡能给阿里填堵更愿意去做，接入丰巢没有任何意义，京东是自营仓，没有任何可能和顺丰有深度合作，美团外卖能送到丰巢柜？京东接下来也是对着顺丰的吃蛋糕者。顺丰前后受敌，此为四败。

【五、战略纵深】

菜鸟 京东 都有足够战略纵深，顺丰的战略纵深在哪里？火枪刚出来的时候，发射速度 培训耗时 火枪成本 虽然都可以比弓箭好，但威力差弓箭不是一点半点，但火枪有足够的战略纵深，弓箭却没有，当随着发展火枪的威力也超过弓箭的时候，他们不是到了一个起跑线，而是弓箭全面淘汰的时候。此为顺丰五败。

【六、物流费用】

很多说统一是垄断，会涨价。事实上根本不会发生，稍微懂些经济学思维就知道是怎么一回事。价格高，利润大，只会有新的竞争者进入抢占市场，毕竟这不是国营行业有壁垒，而为了不让竞争者进入，垄断者只会压榨自己每一环节上的各种成本，所以说后期菜鸟的5元全国包邮，全国内24h达，并不是随口说说，甚至一天10亿的包裹，体量这么大 都可以做到3元全国包邮。这就造成了行业壁垒，而如果可以做到3元5元全国包邮，却要收10元，15元，这么高的利润会吸引新的竞争者进入的，也造不成垄断，民营企业的垄断其实对消费者不光不是坏事反而是好事，我们被潜移默化的将垄断等于了国营行业的垄断。那我们就想了，同样速度，菜鸟5元，顺丰22元。这个时候顺丰的优势还有什么？此为费用，顺丰六败。

【七、综合考量】钱、人、市场、技术、纵深，顺丰看似不缺钱但比得过阿里么？而人才储备呢？市场客户呢？技术储备呢？行业纵深呢？要完成一个改变全国物流革命的愿景，需要的技术储备，公司基因，顺丰并不具备。顺丰就像弓箭，菜鸟就像刚研究出的火枪，弓箭觉得火枪威力小不足为惧，就像顺丰现在的这唯一优势一样，连这唯一优势都没了，顺丰还能剩下什么？

那么你怎么看呢？