新消息，不经客户同意私投快递到驿站或者快递柜将罚款，这个政策的出台真的让快递小哥心凉凉，现在基本都是上班族，如果快递包裹不放在快递柜或者是驿站，那么这个派送的成本也是非常高的，一直以来，很多快递从业者都认为，快递公司为了节省经营成本，会大力发展各种快递驿站，而且种种迹象都表明，快递公司确实都在这么做，比如有菜鸟联盟的菜鸟驿站，妈妈驿站，申通最近也搞了了一个喵站，还有各种快递公司的分部营业网点，各种驿站在经过疫情后如雨后春笋一般，一家接一家的开了起来。有的甚至一个小区东南西北四个方向都开了驿站，取个快递不亚于逛了个街。

驿站对快递公司的好处自然是不言而喻的，尤其是对区域承包商，成本一下子会节省很多，怎么讲呢？比如承包的区域，原本需要10个快递小哥才能完成派送，如果这些区域都有驿站的话，那就可以把货丢给驿站，让客户去驿站自己取。这样一来，工作量减少，就用不着10个快递小哥，5个就可能搞定，大大的节省人力成本。

而且除了人力成本的节省之外，还有派送费的节省，正常快递小哥的派送费在8毛到1.2之间，而驿站的暂存费用在4毛到5毛之间，多数都是收的4毛，这样一来在派费上，又能节省5毛左右的成本。

在人力与派送费双重节约的情况下，很多快递公司疯狂鼓励开各种驿站。

而且驿站还有利于快递行业价格战的持续，电商快递的价格是越来越低，很多地方电商快递价格都在1.5以下，如果没有驿站的降低成本，这个价格是很难维持快递的派送。这两年经常出现的快递站点跑路是为什么？还不是因为赚不到钱，经营不下去才会这样。

所以驿站成了快递公司重要的战略布局，争先抢夺市场，但是随之而来的是消费者的不满，最开始不满的原因无非就是驿站服务不好，或者离住的地方太远，取货不方便，再到后来的不打招呼，也不通知一下，直接就入驿站，搞的有时候大件快递，还得找人帮忙搬，以及上面说的，有些地方驿站开的多，取个快递得跑好几家，少取了还得重复跑，慢慢的驿站越来越偏离最开始解决最后一里路的初衷。

这不前几天，某地方就出台了相关法律规定，未经允许，不得私自将快递投放在快递柜及快递驿站，否则处于1000元以上到5000元以下的罚款！

小编表示同情快递小哥们3秒，但是如果你想未来福利好点，派送费高点，这3秒都不给你，不过当下这个罚款的风险得小哥们自己来承担，至少四通一达等这些靠加盟的快递公司是这样的，派送费是多少钱，在入职的时候是清楚的，行业规矩人家也会跟你讲，既然选择了入职，那就要遵守，做不到就不要去做，招不到人，没人做的时候，快递公司自然会提高派费。

所以这一规定，一定程度上会放缓快递驿站的脚步，如果该地区试点成功的话，全国各地可能就会加大推广。在这项规定的磨合时间内，快递小哥表示：终究是我们抗下了所有。

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