最近因为疫情的影响导致了货发不出去，导致仓库被封，这让大家都感受到了仓储的重要性，在疫情的关键时期，仓库成为了阻挡赚钱的核心要素了。

这件事情在2020年疫情刚爆发的时候就已经发生过了，这一次只不过是上一次故事的重演，甚至导致的更加严重。只不过情况变了，2020年只有顺丰能发，四通一达都发不了，现在变成了四通一达能发，顺丰发不了了。

表面上看是疫情导致了大家发不出去货，但是有两个思路可以解决，一个是短期的，一个是长期的。短期的能解决，要么让你的工厂帮你发，要么找云仓帮你发，深圳很多卖家的仓被关了，都用的是这两个方法解决的。那长期的呢，也就是工厂和云仓帮忙发，再就是自己自建分仓。

但是这些情况都是在逼迫你全国设仓，让全国具备发货的能力。

先来说云仓，这段时间的云仓有点乱，像2020年疫情刚爆发时候。把云仓分成三种，第一种是有良知的云仓，真正在干云仓的老云仓人，虽然是疫情但该怎么干还是怎么干，该怎么收费也还是怎么收费，该怎么服务好还是照样服务好，不乱搞，这是有良知的云仓。

第二种是没有良知，报黑价和高价，因为对方知道你的仓被封了，就猛赚你一笔。这类云仓是赚不到钱的，因为疫情总有过去的一天，你黑不了多久，这笔钱赚了也早晚会吐出去，这种钱还是不赚为好。

第三种更加恶劣，他压根没干过云仓，觉得入门门槛低，赶快找一些仓去接收疫情影响的商家的货。这个钱是赚不到的，因为你不具备操作能力，也不了解云仓里的水有多深。这个行业去年的数据是，一半的云仓是微亏，也有亏了很多的。

所以大家在找云仓的时候，还是找一些靠谱的，可以长期合作的，因为未来不管哪个商家都是离不开云仓，或者自建分仓这条路的。既然离不开，此时就要慎重选择。

那从咱们自身考虑，应该找什么样的云仓呢？其实现在的云仓接电商商家的货，基本上都没有暴利，都是非常低的利润，而快递就占了比较大的成本，现在的快递费很透明，云仓的操作费也很透明，那你在选择云仓时，建议你先考虑那个地方跟你的货是否匹配。

第一个要素：快递是有属性的，你要根据自己的包裹属性，来选择相对应的区域。

第二个要素：靠近你的消费者，建议去你的后台看看你的消费人群，现在的消费者对到达时效要求蛮高的，如果你的仓在长三角，那你就看看你在珠三角的消费人群多不多，多的话就去布局。

第三个要素：考核云仓运作能力，看仓开了多久，操作的团队怎么样，再看对方会给你哪些考核指标，因为指标可以造假，所以还要去看对方过去服务过的客户都是什么水平，以及结果如何，对方跟房东签的合同多少年，又过去了多少年等来识别。一定不要贪图便宜，便宜没有好东西。

第四个要素：最好这个仓曾经运作过你的类目，因为类目之间还是有门槛的，

第五个要素：最好把自己的SKU分一分，自己掌握一个全品类的仓，还是要把最难的留给自己，把简单的留给云仓。所以在分仓的时候一定要考虑下你的SKU的布局，哪个SKU适合北京，哪些适合广州，哪些适合四川，都要分清楚。

不能只从那个地区卖得好来考虑，还要考虑供应链的优势，你的供应商在哪里也要考虑。所以既要考虑你的销售问题，也要考虑供应商，这么一来对你来说就能做到整体上的节约，而不仅仅是把云仓当做一个代发货的地方。

如果你把云仓当做替你打包，把快递交接的地方的话，你就小看云仓了，你也不会使用云仓。如果你能真的使用好云仓，云仓是能帮你省钱和增值的，省钱绝对不是省那一毛钱的操作费，现在云仓的操作费都很低，其实是在帮你优化全国仓储的布局，让你的货物可以更快达到消费者手中。

所以商家要从生意的角度，供应链完善的体系，来思考你的仓应该放在哪里，找云仓一定是为你整体的供应链布局考虑，而不只是为了解决发货的问题。

现在真的是疫情导致你发不出货吗？不是的，是你的前瞻性，你没有提早的思考自己整体供应链的布局，2020年已经给了大家一次机会了，你也没有真的站在消费者的角度去为你的消费者考量。如果你在长三角，你就要考虑珠三角、华北、西南的消费者。

疫情只是一个催化剂，你要做的是自己区域性的布局。比如你的供应链在河北，在广东建一个分仓非常合适，你仔细算一下这笔账，把货拉到广东跟用快递把货送到广东，是一个什么样的区别，这些细账都会影响消费者对你的认知。

疑难问题解答

1、怎么样保障系统中进销存数据的及时准确率？

第一个点是比较低级的回答，那就是盘点，盘点就准确了；第二个点稍微高一点，那就是做好流程，收货、拣货、发货等各种流程，但其实有着各种流程之后，库存准确率就好了吗？也不一定。

其实真正好的流程，并不是体现在纸质上的，好的流程都是融合在你的管理体系中的，以及你的日常运作的工作中的。那些流程都是最基础的东西，你不能没有那些流程的东西，但有了那些流程也不能完全解决库存准确率。

而是应该建立起来完善的对这些流程实施有效的监督，让这些流程可以顺畅执行的管理制度，这个制度既有人的因素，也有检阅的因素。从人的角度来讲，你的组长、主管、经理要深度的了解流程中的管控关键点。这个才是最重要的。

当你把流程制定出来之后，一定要有相应的制约机制或管理机制，建立起你的数据管理体系。当然这些还需要有一套不错的底层基础，那就是ERP系统，再配上我刚刚说的这些非纸质化的流程，那就ok了。

2、打包人员的打包交付效率如何提高？

这个问题实际上包含了两层意思，第一层是打包人效，第二层是交付能力，这是两个完全不同的概念，一定要区分开。

打包人效指的是每人每小时打多少个包裹，交付能力指的是对你而言，一天可以交付出去多少个包裹，没有人的因素。

先说打包人效，如何提高打包人员每人每小时的效率，我也用三个点来回答，比较低级的回答是使用合适的工作台，使用IE的方法，来去建立打包工具，做好5S，这个是基础；

中级的回答是你的人员要把包材分好，让固定的人每天尽量打比较固定型号的包裹，减少对包材的挑选；

比较高级的回答是一定要跟你的拣货流程对接起来，我记得有一个金华的大卖家，当时提高自己打包效率的核心就是，跟拣货流程完全对接起来了，把拣货流程往前推，从审单就开始了，把拣货、验货、包装这些流程打通，再去考虑人员和包材的问题，以及工作站和设备的问题。这才是一个全面性的思考。

再来说打包人员交付能力的提升，首先是刚才说的人效有了之后，要想一天交付出去更多的包裹，一定要去考虑你的价值流，价值流=物流+信息流，让你的拣货能力和包装能力相匹配，这个时候你就没有瓶颈。

尤其是包装能力要再放大一些，就是在包装区把能力做大，让自己的包装不要成为接下来交付的瓶颈，这么一来就能让你的包装交付能力提高。

3、仓储成本怎么解决，疫情搬仓成本太大？

你自己有没有清晰的仓储成本，实际上很多人拿不出来，仓储成本很多时候是一笔糊涂账。你首先要把仓储成本拿出来，看看你的快递成本，仓租成本，人工成本，其他均摊成本又有多少。

一般快递成本是最高的，你有没有优化你的快递成本，尝试去优化你的快递成本。然后是你的人工成本，把成本恢复到人工成本的合理性，人工成本一定是越合理越好，不一定是越低越好。

如果把人工成本砍到很低，第一有风险，第二有问题，风险就是没能力爆发，有问题是忍受发货差错和库存不准确，所以合理才是比较好的。什么叫合理？就是你的管理是健全的，组织是健全的，然后才能来关注仓租成本。

在仓储成本里，你要每一样都分开看，疫情搬仓成本太大，为啥非要疫情才搬仓呢？你要有一定前瞻性去布局你的仓储，不是疫情才去思考。

4、自己的仓人工成本核算下来比外面高，怎么办？

大多数商家都要有一个自己的仓，这个仓是用来保命的，是用来做最复杂的东西的，这个仓既要考虑自己仓库的成本，又要考虑优化，不一定非要跟外面的去比，有一定合理区间就行，不要把你的最复杂跟别人的最简单去比，不具可比性，你自己做仓成本高，就该优化就优化，但建议一定要保留自己保命的仓库，这个仓可以是自己操作，也可以是跟别人合作。同时还要考虑分仓，否则哪一天可能还会遇到问题。

5、仓储各项成本的合理范围值是多少？

看快递费、人工费、仓租、退件成本、商品破损等各自都多少钱，这些东西都算一算。

说一个技巧，如果是真正做云仓的，比如你想了解你这个类目多少钱，你问到附近的5个云仓的报价，把最低价和最高价的去掉，其余的3个基本就是真实的成本了，一定程度上你就可以参考了，现在没有云仓是暴利的，都是微利。

6、月单量多大，才适合建分仓？

并不是说单量小就不能建分仓，分仓的概念不一定非要实际去建一个仓，你可以租一个仓，还可以让工厂建立起临时性发货能力，这也可以是你的分仓。把分仓的概念多元化之后，就更容易解决了。

7、仓储浪费的费用大约占平均成本的百分之几才合理？

0%才合理，当然0是很难做到的。浪费多少都合理，不合理的是你压根不知道是在浪费。最不合理的是你不知道，还以为自己一两块钱的成本很优秀，哪怕你1块钱的成本里有8毛钱都是浪费的，你只要知道这毛钱浪费在哪里，就还能够改善。如果你不知道这8毛钱是浪费的，那你就根本不知道怎么改善，不知道如何改善，这个钱你就在白白流失。

所以首先是要识别出来那些是浪费，然后知道现在浪费的比例，分清楚之后再去改善你的浪费。

8、已经入了云仓，有哪些问题可以规避？

你有没有跟对方谈好怎么样退仓，别平时还好，到退仓的时候被坑了一大笔，一定要了解退仓的条件有哪些，这只是为了以防万一。不要一味地追求低成本，给你报低价也有可能是诱骗，后期慢慢加价，追求低价会害了自己。

有的云仓是整个全包了，如果不了解你的货物，要么是他利润很好，要么就是准备后期加价，因为亏钱的生意没人干，所以要对方给你一个合理的报价结构，才能去规避问题。

9、合理的报价包含哪些项目？

合理的报价至少要把快递费、收货费、操作费、仓租费都给你分开。

10、是不是云仓的快递费便宜一些？

不一定，有些云仓做得优秀的话可能会便宜，但如果你自己具备一定体量之后，你的快递费也不会太高。

现在这几家快递，顺丰咱不说，就来说说中通、圆通、韵达、申通、极兔，去年快递普遍涨价，目前已经形成了一个明确的格局，就是中通最贵，申通相对便宜，但网点倒闭的很多，韵达和圆通处在中间，而极兔收购百世之后，年后价格也明显往上涨，其实他的服务也不算差。

今年国家有出台了政策，鼓励快递形成自己的品牌和自己的价格区间，你会发现当你想要优秀的快递时，你能选的就是中通，京东和顺丰先不谈。如果你的产品特别特殊，其实你没得选，只有中通，那中通又不缺量，不管是云仓还是你自己，都没有太大的谈判空间。

那中间梯队呢，要么选韵达，要么选圆通。下一个梯队呢，只有申通，还是没得选，所以你的产品客单价和利润率，基本上决定了你会选择什么样的快递，既然都已经把你决定了，在每一个决定的价格区间，局面很尴尬，商家并不具备太强谈判能力。

当然你一天发100单，跟一天发1万单的谈判能力还是不一样的，只是不如过去而已。

11、为避免疫情封仓，分仓的产品也得齐全，那不就加大了囤货量了吗？

这是两个概念，第一个是担心疫情封仓带来的影响，另一个概念是真正建分仓。我的认知是优先考虑分仓，分仓一般不是全SKU，全SKU确实会带来你说的这个问题，压力巨大。

我刚才也说了一个金冠俱乐部兄弟的例子，让全公司具备SKU的概念，分仓并不是提高你的库存备货，而是要合理化你的库存备货，备货逻辑更加合理。

如果你说一旦主仓被封，那分仓怎么办？主仓被封了想保每一个SKU，你的成本会非常高，不可能每一个SKU都卖的好，保命最重要。

12、一个月1000多单的家居大件，能建分仓吗？

优先考虑产业带，在这个基础上也适合，因为走得是快运，一定程度上是适合的。

13、分仓库存怎么把控？

这个问题有两个属性，第一个需要细致的了解你的产品，你做哪些平台，你的业务模式。

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